先我們所說的這樣的波形護欄的使用材質一般都是剛性的，也就是應用鋼作為建造的材質，對于剛性的結構造型我們在制作護欄的時候會采取一定的生產工藝讓這樣的護欄帶有一定的彎曲的表面，這種彎曲的表面會在相互連接的立柱上面通過螺絲進行相應的固定處理，當然還有一些是采取的網狀的鋼絲為材質進行的相互連接的特點，在這樣的情況下我們通過連接形成一道護欄墻，這樣的護欄墻實際上就是根立柱相連接，而立柱則跟下面的基座相連接，這樣的基座是利用混凝土的原理進行固定的，對于所固定的立柱也是有一定的強度的，這種強度一方面上可以利用某些角度進行固定和安裝，另一方面則可以跟周圍的護欄達成一個整體，整個防護網系統具有一種協調性，這樣的協調性對將來的防護措施上是有很大的好處的。下面湖南波形護欄生產廠家專業詳解波形護欄板的特點：

　　波形護欄從結構造型特點上面可以非常堅固的利用某項固定技術進行相互融合，這種融合的水平在一定的角度上能夠幫助我們解決現實中遇到的危險，例如在下山的道路上由于斜坡的原因造成車的慣性是相當大的，疾駛下來很容易失去控制，這樣如果撞到網上就可以通過網的轉變來進行吸收一定的俯沖的力量，或者是由于彈性的原因可以讓車輛的行駛方向發生一定角度的改變，從而避免沖出公路或者是滾下山道的危險，從而必免了一定的損失。這就是波形護欄構造類型的特點所帶來的好的一面。

　　當我們談到高速公路，首要想到的是高速公路兩邊和中心隔離帶的波形梁護欄，它是交通工程安全設備的最主要的有些之一。它是一種縱向吸能構造，其效果是經過自體變形或車輛爬高來吸收磕碰能量，然后改動車輛行進方向、阻撓車輛越未來外或進入對向車道、最大極限地削減對乘員的損傷。它的構成主要有：高強拼接螺栓、護欄板、防阻塊、端頭號，圓立柱。

　　波形護欄生產廠家安裝指導:

　　(一) 圓立柱的裝置。實踐的施工中，因為路肩和中心分隔帶基層狀況復雜，如石礫較大，經常呈現立柱打入土中深度不夠，有的當地三分之一路段立柱打不進去。經切開過的立柱裝置護欄后，底子達不到磕碰需求，也不能保證高速公路的行車安全。業主、監理及承包商應堅決根絕這種表象的呈現。發現一同嚴處一同，不留后患。只需業主、監理及承包商對施工現場稍多加留意，這個疑問是很簡單處理的。

　　(二) 圓立柱丟掉疑問。有的路段土質松軟，沒有夯實，打進的圓立柱很簡單丟掉。更有甚者一個標段丟掉1000多個圓立柱 。波形梁護欄圓立柱丟掉疑問實踐上仍是施工質量疑問。

　　(三) 高強拼接螺栓疑問。表面上看，它僅僅護欄板、防阻塊、圓立柱的連接部件，實際它是全部安全設備防撞體系的要害，也即是心臟和單薄有些。然而在裝置的時分，有的施工人員不負責任，在調整線形后沒有把高強拼接螺栓擰緊，這種狀況在有些標段還很嚴峻，使高速公路的防撞護欄存在嚴峻的安全隱患。