通魯項目波形梁護欄開始掛板施工

　　5月11日，通魯高速交安工程的波形梁護欄開始掛板施工，交安工程全面掀起大干熱潮。截至目前，通魯高速全線160公里的護欄立柱已安裝完成80%，在工作面充足的前提下，單側掛板將以每天9公里的速度向前推進。

　　自2017年復工以來，總承包部與八分部上下聯動，全力組織護欄、隔離柵、防眩網等物資設備進場，為生產一線提供充足的物資供應。為確保安全、優質、高效的完成護欄掛板施工，結合交安工程線路長、交叉施工多、安全隱患多的總體形勢，八分部提前對施工人員進行安全技術交底和教育培訓，技術管理人員執行“一崗雙責”制度，靈活制定道路導改方案，提前考慮不利因素的影響，采取應對措施，現場施工有條不紊、忙而不亂。交安設施施工緊隨土建分部施工進度，確保完成“大干100天”勞動競賽及“6.30”總體工期要求。

　　慶城縣被命名為全省“四好農村路”示范縣

　　5月10日，記者從市交通局獲悉，在省交通運輸廳開展的以“美麗農村路·助圓小康夢”為主題的創建活動中，全省共有10個縣被命名為“四好農村路”示范縣，慶城縣名列其中。

　　近年來，慶城縣把解決農村群眾行路難問題作為扶貧攻堅的“先手棋”，精心謀劃部署，穩步推進，取得了階段性成果。目前，全縣境內公路總里程達到1123公里，其中，高速29公里、國省道164公里、縣鄉村道930公里，實現了鄉鄉通油路，村村通硬化路。同時，該縣每年財政撥款1200萬元用于公路養護安保工程，并通過整合以工代賑、“一事一議”、扶貧開發、整村推進等項目資金用于農村公路建設和養護管理。近兩年，共治理公路隱患6730處，設置波形護欄18.6萬米、鋼筋砼護欄8500余米，凸面反光鏡1186面、標志標牌3810面，道口標注7600根，路面標線15600平方米，確保了群眾安全出行。

　　新市鎮三項措施強化道路交通安全整治

　　一是集中開展道路安全隱患整治，共整治隱患8處，新建波形護欄3646米，增設安全警示標志15處、減速帶4處16米。

　　二是鎮安辦牽頭，會同交管中隊、派出所開展道路交通安全聯合檢查行動，共檢查車輛1200余臺次，處理違法行為21起。

　　三是利用已建成的6個村級勸導點(站)向群眾宣傳交通安全法律法規，共發放資料2000余份，培訓教育駕駛人員100余人次。

　　防眩設施的材料選取、施工及驗收

　　一、材料選取

　　防眩板可以用金屬材料和合成材料制成，防眩網可以用金屬材料制成。金屬材料指金屬板材、金屬網和連接件;合成材料包括工程塑料、玻璃纖維增強塑料制品等。上述材料應滿足耐腐蝕性及耐候性的要求。現行《公路防眩設施技術條件》(JT/T 333)、《塑料防眩板》(JT/T 598)、《公路用玻璃纖維增強塑料產品 第4部分：防眩板》(JT/T 599.4) 中對各類防眩設施的構件材料有詳盡的要求，除設計文件另行規定外，應遵照執行。

　　鋼構件防腐處理可采用熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、表面涂塑和涂刷油漆等方式，除設計文件另行規定外，應符合現行《髙速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》(GB/T 18226) 和設計文件的規定。對于合成類材料，如設置在受海邊鹽霧腐蝕、酸雨或除雪劑影響較大 的環境中時，可選用不易老化、不易褪色和不易變形的高分子合成材料。

　　二、施工

　　1.設置于混凝土護欄上的防眩板或防眩網的安裝

　　(1) 預埋件的設置位置、結構尺寸等不符合設計要求，或未按要求設置預埋件時，應與建設單位聯系，不得隨意處理，以免破壞混凝土護欄的使用功能。

　　(2) 混凝土護欄是支撐防眩板、防眩網的結構物，防眩板、防眩網安裝完成后，各連接件就要受力，混凝土強度達到設計強度的70%以上時，方可在混凝土護欄頂部安裝防眩設施。

　　(3) 防眩板、防眩網安裝后，其下緣與混凝土護欄頂部的間距應符合設計文件的規定。安裝過程中，不得隨意抬高防眩板、防眩網以調整高度及垂直度，以免下緣漏光過量影響防眩效果。

　　(4) 防眩板、防眩網安裝后，與混凝土護欄成為整體結構，一般不會削弱混凝土護欄的

　　原有功能，但應注意檢查。

　　2.設置于波形梁護欄上的防眩板或防眩網的安裝

　　(1) 防眩板或防眩網可通過連接件安裝在波形梁護欄上。

　　(2) 為了簡化防眩板或防眩網結構，有時把防眩板或防眩網安裝在單側波形梁護欄上。一般情況下，這種做法不會削弱波形梁護欄原有的功能，但一旦發生碰撞事故，護欄和防眩設施均會遭受破壞，應經常注意檢查。

　　(3) 防眩板或防眩網下緣與波形梁護欄頂面之間的間距應符合設計文件的規定，以免漏光過量影響防眩效果。

　　(4) 防眩板或防眩網通過連接件與波形梁護欄連接，施工過程中不應損傷波形梁護欄的金屬涂層。任何形式涂層的損傷，均應在24小時之內給予修補。

　　3.獨立設置立柱的防眩板或防眩網的安裝

　　(1) 防眩板或防眩網單獨設置時，立柱一般直接落地埋在中央分隔帶內，因此，施工前，應注意清理中央分隔帶內的雜物、坑洞，了解管線埋深及位置，處理好與其他中央分隔帶內構造物的關系。立柱埋設在其他位置時，也應進行場地清理。

　　(2) 防眩板或防眩網單獨設置時，可根據所在位置選擇將立柱埋人土中、設置混凝土基礎或固定于構造物上等方式加以處理。

　　(3) 防眩板或防眩網立柱的施工，采用開挖法埋設混凝土基礎時，不得破壞地下的通信管線或電纜管線。混凝土基礎開挖達到規定深度后，應夯實基底，調整好垂直度和高程，夯實回填土。施工中不得損害中央分隔帶地下排水系統。

　　三、驗收

　　防眩高度、遮光角是防眩設施的重要指標。防眩設施安裝完成后，其防眩高度、遮光角應滿足設計文件的要求。防眩設施安裝完成后，往往在橋梁與路基連接處，在中央分隔帶開口處，防眩設施有不連續的地方，在兩段防眩設施中間留有短距離間隙，會產生嚴重的漏光現象,應加以避免。

　　從縱斷面來看，防眩漏光發生在線形起伏變化較大的路段。在這些路段從防眩板或防眩網上漏光是很難避免的，需要做到的一點是首先要滿足設計要求，盡量使這種情況以避免或減少。

　　防眩板或防眩網安裝完成后，成為公路的附屬結構物，成為保障安全的一種設施，同時也是一種公路的景觀設施。防眩設施應與公路線形協調一致，不得有明顯的扭曲或凹凸不平等現象。

　　防眩板或防眩網是一種產品，其外觀質量應符合設計規定。防眩板或防眩網表面不應有劃痕、變色及顏色不均等外觀上的缺陷。防腐層不得用氣泡、裂紋、疤痕、端面分層、毛刺等缺陷。

　　防眩板或防眩網必須安裝牢固，以免影響正常使用。