公路三波形梁鋼護(hù)欄尺寸的優(yōu)化：公路用護(hù)欄從十九世紀(jì)二十年代開始投入使用。隨著汽車種類的變化及高速公路的飛速發(fā)展，使護(hù)欄系統(tǒng)不斷完善。本文首先研究分析了國內(nèi)外護(hù)欄的種類、特點(diǎn)以及發(fā)展情況.

　　其次，介紹了進(jìn)行汽車與護(hù)欄碰撞過程分析的動態(tài)顯式有限元方法的基本原理，為后面的汽車與護(hù)欄碰撞提供了理論依據(jù)。再者，建立了汽車與護(hù)欄碰撞的有限元模型，仿真計算得出汽車質(zhì)心的最大加速度，與采用靜力法計算得到的結(jié)果相比較，表明有限元仿真分析方法是可行的。在此基礎(chǔ)上對兩波護(hù)欄和三波護(hù)欄分別建模并進(jìn)行有限元分析，通過對加速度時間歷程曲線的比較，表明三波護(hù)欄的性能優(yōu)于兩波護(hù)欄。同時證明了護(hù)欄系統(tǒng)中防阻塊的作用。

　　最后.給出了汽車與護(hù)欄碰撞的評價指標(biāo)，分析了構(gòu)成護(hù)欄的參數(shù)對碰撞過程的影響，然后基于正交試驗(yàn)方法進(jìn)行分組試驗(yàn)，并制定試驗(yàn)方案，從而得出最佳護(hù)欄尺寸，其性能優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄的性能。結(jié)果表明，本文所提出的正交試驗(yàn)方法為護(hù)欄的設(shè)計指出了一條新的道路，具有重要的工程實(shí)用意義和價值.

　　關(guān)鍵詞:優(yōu)化;有限元;正交試驗(yàn)方法:三波護(hù)欄;碰撞