l 網(wǎng)友：什么是波形防護欄啊?

　　重慶精恒：波形防護欄是公路防撞設施，主要是為了防止失控車輛沖出道路。材料的話一般都是鍍鋅鋼板加工的，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。

　　l 網(wǎng)友：它的工作原理是什么，怎么就能起到防護作用了呢?

　　重慶精恒：用專業(yè)性的話來說，“它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。”

　　它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的道路行駛方向。

　　l 網(wǎng)友：它的最大作用是什么，果真撞上就能減輕危險?

　　重慶精恒：重慶巴南區(qū)交巡警支隊事故及預防大隊民警吳祿偉解釋說，波形防護欄，最大的作用就是“吸能”，它剛?cè)岵囕v在對它進行碰撞時，由于波形防護欄有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。。

　　再有好處就是占地空間小，而且對道路沒有要求，任何空間都可以安裝使用。

　　還可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

　　l 網(wǎng)友：防護欄薄厚都一樣嗎，分不分等級啊?

　　重慶精恒：波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。

　　按設置地點可以分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。

　　按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。

　　重慶云陽縣上壩鄉(xiāng)臨崖公路上，安裝的防護欄。重慶路政人員即時修復公路護欄。重慶某臨水路段發(fā)生的一起交通事故，因撞上護欄而避免了墜車。

　　重慶山區(qū)道路，兩車相撞，小車撞上護欄，避免了墜車。

　　安裝效果如何呢?

　　以重慶為例，重慶市轄區(qū)面積8.24萬平方公里，其中80%以上是山區(qū)，重特大交通事故90%發(fā)生在基礎防護設施缺乏或不完善的公路彎坡、臨水、臨崖路段。

　　2003年起，重慶市啟動農(nóng)村道路安全生命防護工程。在45度至90度坡、6米以上高路堤和臨水臨崖、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段加裝波形防護欄。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：

　　截至2014年，重慶市“生命防護工程”安裝波形防撞護欄1.4萬余公里，覆蓋全市國省道和主要縣道，并以每年1200公里以上的速度向縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路延伸。

　　1998-2003年 年均發(fā)生一次死亡10人以上事故6起

　　2003-2007年 年均發(fā)生一次死亡10人以上事故降至2.2起

　　2007年至今 重慶市僅發(fā)生1起死亡10人以上事故且系正面碰撞非翻墜事故。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，“生命工程”防撞護欄至少有效防止了3000多起墜車事故，避免了7000多人傷亡。

　　記者從自治區(qū)交通建設項目招投標中心獲悉，根據(jù)國道318線林芝至拉薩段公路改造二期工程招投標公告要求，該項目計劃工期18個月。

　　最新動態(tài)

　　工布江達至加興段、加興至米拉山段、米拉山至墨竹工卡段項目施工進展順利，道路鋪油路面有望今年6月30日全線貫通。

　　從拉薩市出發(fā)，驅(qū)車上了拉林高等級公路拉薩段，一小時左右就到了墨竹工卡縣。因為施工原因，從墨竹工卡至工布江達縣，所有車輛必須要從施工便道行駛。一路上，可以看到許多大型機械車輛在旁邊正在建設的拉林高等級公路上來回穿梭，很多標段的路基、橋梁、涵洞等工程已經(jīng)接近尾聲，有些施工標段早已開始實施路面工程和交通安全設施工程。

　　在扎西崗鄉(xiāng)附近，記者看到，一小段路面已經(jīng)鋪完瀝青路面，現(xiàn)場施工人員正在道路中間鋪設波形梁護欄立柱，還有施工人員正在對護坡展開施工，建設拱形骨架護坡。“截至目前，我們已經(jīng)做了500米左右拱形骨架護坡。3月中下旬開始，我們開始對剩余局部邊坡防護及排水工程展開施工，計劃5月初全部結(jié)束。”據(jù)現(xiàn)場施工人員李師傅說。

　　工程簡介

　　國道318線林芝至拉薩段公路改造二期工程屬于拉林高等級公路建設項目中的一部分，項目起自工布江達縣城西約10公里處，與已建成的國道318線林芝至工布江達段終點相接，經(jīng)江達鄉(xiāng)、太昭古城、金達鎮(zhèn)、松多鄉(xiāng)、日多鄉(xiāng)、扎西崗鄉(xiāng)，止于墨竹工卡縣城東側(cè)，接已建成的墨竹工卡至拉薩段，終點樁號K4453+256.977，路線全長163.776公里。該項目建設共分為11個標段、3個項目指揮部。該項目建設與拉林高等級公路建設等級要求是一樣的，全線采用雙向四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時。

　　全線貫通后

　　拉林高等級公路全線貫通后，拉薩市與林芝市之間的行車時間將縮短近一半，全程只需3、4個小時，而且路況更好、更安全。這對兩市及沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、改善少數(shù)民族生產(chǎn)生活條件都具有十分重要的意義。

　　經(jīng)過四年多時間建設，南川至貴州道真的南道高速目前已經(jīng)進入施工收尾階段，預計今年六月底前，所有建設項目能全部完成并達到通車條件，屆時，重慶將新增一條外對出省大通道。

　　在南道高速馬嘴隧道內(nèi)，施工方正加緊安裝照明設施，預計兩周之后，這里的隧道照明工程就能全部完成。而在隧道外，邊坡綠化、行道樹栽種等工作也在同步進行。據(jù)介紹，目前南道高速總體工程已進入收尾階段，共涉及綠化栽植、機電安裝、路面澆筑、交通安全、房屋建設五個方面工作。

　　項目總工李云付介紹，其中我們的綠化工程 中分帶 景觀綠化已經(jīng)完成70%以上 交通安全工程已完成60%以上 我們的房建工程及管理用房 服務區(qū) 正在進入裝飾裝修工程。

　　當前，收尾期各項工程的施工進度均已經(jīng)過半，預計六月底前，南道高速能全線竣工，并達到通車條件。而為了保障通車后的安全運營，在燈光照明上，南道高速全路段均采用低故障、低能耗、高亮度的LED光源;在安全防護措施上， 坡度大于三十米的，全部實施了鋼筋混凝土護欄。改變了以往的普通波形護欄形式。

　　據(jù)了解，南道高速作為重慶市“三環(huán)十射”高速公路網(wǎng)中的六射支線之一，是重慶通往貴州的第二條交通主干道。通車后，重慶主城到貴州正安的時間將由現(xiàn)在的4小時縮減為2小時，同時也將成為重慶渝東南地區(qū)通往廣東、湛江、北海最快捷的出海大通道。