國大多數的護欄板高度在75厘米，國標中護欄板中心的最低高度不能低于60厘米，那么這樣的高度是不是施工人員隨意填埋的呢，答案肯定是不是嘍，這種高度是經過理論計算，并考慮安全度的。

　　其實，真正影響護欄功能的是肉眼觀察不到的部分，護欄埋置深度與基礎強度，以及構件質量，說白了護欄只要足夠結實，是能夠防護絕大部分事故的。

　　護欄的牢固程度并不是由護欄板一個組件決定的，護欄板的配件立柱、防阻塊、甚至是螺栓都起了至關重要的作用，它們跟護欄板組成一個整體，共同守護者高速公路的行駛安全!

　　按照我國高速公路護欄板執行行業標準JT/T281-1955M《高速公路波形梁鋼護欄》的規定，每千米(單側)需要長4320毫米的防撞護欄250塊，合重12290公斤;加強型中央分割帶每千米需要立柱500根，合重11.85噸，當每千米高速公路設計有加強型普通標準中央分割帶和路兩側防撞護欄時，需要護欄49.16噸，立柱47.7噸。又據業內人士統計和預測，每一公里高速公路需要90噸鋼板用于制作防撞護欄。按照每年浙江省建成的幾條高速公路，所需要的高速防撞護欄和立柱，就是一個很大的潛在市場。

　　高速公路護欄板立柱與地面的連接只有將立柱與地面的連接完好，才能保證立柱將力傳遞到地面。它們之間的連接處理如下:將立柱與地面的相對應節點合并成一個節點，合并時以立柱節點位置為基準，這樣就保證了立柱與地面的完好連接以確保它們之間不產生相對滑移。

　　作為重慶精恒護欄板廠家，重慶精恒交通將一如既往的生產優質的波形護欄板，不斷總結以往的經驗，吸取之前的教訓，本著客戶第一，質量保障，薄利多銷的原則，為客戶努力尋找價格最低，質量最好的原材料，以將低護欄板的造價成本，并將不遺余力的引進先進的護欄板生產設備，為廣大客戶提供更先進，更新型的護欄板產品。

　　下面的內容，小編真的不愿意將它們展現在你們面前

　　,因為太過血腥!說到這里，也許你已經猜到了，柳兒今天要說的就是老生常談的“車禍”!都說車禍猛于虎，一點不為過。大家先來看看從2014年到今年，發生在廣南高速路上的幾個典型車禍案例吧!

　　這里輸入標

　　案例一 開車注意力不集中

　　時間：2014年07月28日14時40分許

　　地點：G75蘭海高速公路廣南段732公里加400M(廣元至南充方向)處路段

　　事件：鐘xx駕駛川Rxxx“東風雪鐵龍”小型轎車，搭乘乘客2人，從閬中市返回南充市，當車行駛至G75蘭海高速公路廣南段732公里加400M(廣元至南充方向)處路段時，車輛撞于道路右側山體上，造成鐘xx、譚xx和鐘x受傷，車輛和道路設施受損的道路交通事故。

　　(圖片來源：廣南高速公路交警二大隊)

　　事后經調查證實：此次事故系鐘xx駕車過程中注意力不集中，加之臨危操作不當，導致事故發生。此次事故中，鐘xx全責，由于涉嫌非法運營，傷者至今未獲得賠償。

　　案例二 超速行駛

　　時間：2015年5月21日18時許

　　地點：G75蘭海高速公路廣南段閬中市境內727KM+600M(閬中至南充方向)路段

　　事件：曾xx駕駛 “榮威”牌小型轎車，搭乘何xx和曹xx，由廣元市蒼溪縣前往南充市，當車行駛至G75蘭海高速公路廣南段閬中市境內727KM+600M(閬中至南充方向)路段處時，撞上道路中央隔離帶，導致中央隔離帶波形護欄斷開后，從車頭往車尾貫穿，造成2人死亡，1人受傷、道路設施和車輛受損的道路交通事故。

　　(圖片來源：廣南高速公路交警二大隊)

　　事后經調查證實：此次事故的直接原因就是曾xx雨天駕車超速行駛(曾xx全責)。

　　案例三 開車接打電話

　　時間：2016年2月19日，

　　地點：南充至廣元方向711KM+650M處

　　事件：杜xx駕駛川R27xxx小型客車行駛至南充至廣元方向711KM+650M處時，因駕車過程中接聽電話，導致車輛偏離道路，翻滾至道路外，造成杜xx受傷、車輛受損的道路交通事故。

　　(圖片來源：廣南高速公路交警二大隊)

　　事后經調查證實：事故發生后，杜xx因受傷被困車內無法報警，于第二日被附近村民發現報警得以救治。此次事故的直接原因就是駕駛車輛過程接聽電話，妨礙了安全駕車(杜xx全責)。

　　案例四 疲勞駕駛

　　時間：2017年2月3日1時20分左右

　　地點：G75蘭海高速公路廣南段南充至廣方向向704Km+600m處

　　事件：2017年2月3日1時20分左右，張xx駕駛車牌號為川Axxxxx的“大眾捷達”小型轎車，搭乘乘客三人，從成都市回蒼溪縣，當車行駛至 G75蘭海高速公路廣南段南充至廣方向向704Km+600m處時，車輛與道路右側護欄相撞，護欄從前往后貫穿車體，造成張xx當場死亡、2人受傷、車輛受損、道路設施受損的道路交通事故。

　　(圖片來源：廣南高速公路交警二大隊)

　　事后調查證實：行車記錄儀記錄內容反映張xx駕駛轎車行駛至事故路段時車輛偏離車道，未采取任何措施(包括減速、制動、轉向等)，車輛徑直撞向護欄，導致事故后果發生。此次事故的根本原因就是張xxx長時間駕駛車輛，缺乏休息，駕車行駛至事故路段時，已經過度疲勞(張xxx全責)。

　　看完上面的四個案例，

　　真的好怕怕

　　可見安全開車有多么重要

　　那么高速公路行車如何確保安全?

　　為此廣南高速公路交警二大隊特意為各位車主

　　整理了詳細又實用的高速公路安全行車攻略，

　　為大家平安出行提供保駕護航的法寶。

　　↓↓↓

　　1、上高速前做好全車檢查，輪胎檢查是重點

　　準備要跑高速，第一件事就是在前幾天要把全車整體檢查一遍，比如剎車系統、空調、是否漏油，任何一個小的細節，在高速上都是致命的!在檢測里面最重要的當然是輪胎!

　　2、正確調整后視鏡

　　很多新手不知道如何看后視鏡，更不用說去正確調整后視鏡了。我們應該如何調整才能是它發揮最大的作用呢?

　　左后視鏡的調整： 把遠處的地平線放置在左后視鏡的1/2處，而自己的車屁股占后視鏡的1/4的空間。

　　右后視鏡的調整： 把遠處的地平線放置在右后視鏡的2/3處，而自己的車屁股占后視鏡的1/4的空間。

　　3、車上所有乘客都必須系上安全帶

　　安全帶這個話題，其實已經炒爛了，重點在于車上所有乘客都要系，尤其是后排乘客。

　　在任何時候，兒童一定不能坐在副駕駛位置，應該配備專用安全座椅，并且放置在后排。

　　4、從匝道進入行車道時注意觀察和提速

　　不少駕駛員(尤其是新手)，從匝道進入高速行車道時，也不管后方是否有來車，就徑直竄上行車道，這樣操作容易釀成事故，從匝道進入行車道時一定要注意觀察和提速。

　　5、嚴格依照限速行駛，保持車距

　　國內高速的最高限速基本上是120公里。在高速上嚴格依照限速行駛，不僅可以避免無謂的違章罰款，更重要的是能保命，從安全角度考慮，依照限速行駛必須遵守。

　　6、提前確認出口標志

　　在出發之前，我們一定要做好功課，提前熟悉路線及相應的高速出口。在高速公路上行車時，則要留意出口指示牌，做到提前變道。

　　7、匝道過頭，莫驚慌

　　不能掉頭!不能倒車!不能逆行!下個出口做出調整即可。

　　8、高速路上謹慎超車

　　在超車的過程中，不要只顧著踩油門往前飚，還要密切留意被超車輛的走向，以防超車時發生碰撞。可靠的做法是閃動大燈和鳴喇叭，提醒被超車輛注意。

　　9、變道必須開啟轉向燈

　　變道要打轉向燈這個習慣一定要養成，打轉向燈不是給自己看的，而是為了告知后車你的行駛意圖。在車速飛快的高速公路上行車，這點尤為重要。

　　看完才知道開車的安全性多重要。

　　不良的開車習慣是引發交通事故的罪魁禍首。

　　平日里，

　　小編在路上開車也經常看到一些不文明的駕駛習慣。

　　說實話真的為那些司機捏著一把汗，

　　不良的駕駛習慣既害人又害己。