作為我省春運北上出省的重要通道，S114線南風坳段每年冬季容易發生路面凝凍，存在安全隱患。記者昨天從連州公路部門獲悉，S114線南風坳段目前已啟動安全生命防護示范工程，預計投資約4000萬元，計劃在今年年底前完工，目前正在安裝波形護欄。

　　據介紹，S114線連州與湖南永州交界的南風坳段海拔較高，急彎、陡坡、連續彎道、連續長下陂較多，且有不少支路開口，造成視距不良，特別是每年冬季，受冰雪影響，導致事故易發、多發。

　　連州公路局生產辦負責人表示，該路段正在安裝的波形護欄與高速公路上使用的護欄材質一致，波形護欄利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，迫使失控車輛改變方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客安全，達到減少事故損失的效果。

　　為消除水陽鎮環圩公路交通安全隱患，宣州區公路部門計劃用3年時間對該公路鄰水路段全部安裝波形防撞護欄。

　　X012縣道金寶圩環圩公路全長39.5公里，全路段臨水。機動車不慎沖入河道造成生命財產損失的不幸事件時有發生。自2010年以來，宣州區按照公路交通隱患排查治理規定“彎道優先、臨水優先”的原則，陸續安裝了近12公里波形防撞護欄，2016年安排6公里計劃，工程即將完工，計劃2017年元月底前再完成10公里臨水路段波形防撞護欄。

　　為切實消除全線臨水路段交通安全隱患，確保人民群眾生命財產安全，宣州區計劃用3年時間對環圩路剩余的臨水路段全部安裝波形防撞護欄，安裝順序由0K(東門渡橋)開始，依次為裘公、楊泗、雁翅、水陽。

　　1、施工準備

　　施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。

　　2、波形護欄放樣

　　①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。

　　②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。

　　③、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

　　3、波形護欄安裝

　　①、根據設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協調。

　　②、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實后重新打入。

　　③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實;采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實(每層厚不超過15cm)，回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。

　　④、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。

　　⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。

　　⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

　　⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。

　　4、波形梁安裝

　　①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。

　　②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

　　③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。

　　5、注意事項

　　①施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規定范圍內。

　　②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規范JTJ074-94規定進行返工。

　　③波形梁板、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞(傷)。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構件變形。

　　④購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關規定。

　　⑤護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。