由于護(hù)欄的防護(hù)應(yīng)考慮高速公路上大部分行駛車輛的安全，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)F83的規(guī)定，在對護(hù)欄進(jìn)行實(shí)車足尺碰撞試驗(yàn)時，需要分別采用小型車輛和大型車輛進(jìn)行試驗(yàn)。

小型車輛主要考察車內(nèi)乘員的安全性以及車輛的運(yùn)行軌跡等;大型車輛則主要考察護(hù)欄的防撞能力和護(hù)欄的最大動態(tài)變形量以及車輛的運(yùn)行軌跡等。

為此本文的有限元仿真也采用大小兩種車型來綜合考慮護(hù)欄的防撞性能，車型的選擇是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)F83來確定的，小型車輛的質(zhì)量為 1. 5t;大型車輛的質(zhì)量為l [371因此本文選擇這兩種典型車輛來代表高速公路行駛的大部分車輛。

本文汽車與護(hù)欄碰撞仿真系統(tǒng)選取的護(hù)欄是高速公路最常用的雙波形梁護(hù)欄，汽車模型是某皮卡車模型和某卡車模型，建模工作是在前述有限元平臺HyperWorks的HyperMesh模塊中完成的，然后利用LS一DYNA作為求解器，最后利用HyperView和HyperGraph進(jìn)行后處理來完成整個建模仿真過程的，具體的建模仿真流程如圖3.3所示

圖3. 3汽左與護(hù)欄碰撞仿真流程圖