高速交通安防設施中，按表現形式可以分為剛性護欄、柔性護欄、半剛性護欄三種形式，

　　半剛性護欄普通指的一種連續的梁柱式護欄構造。半剛性護欄是一種用支柱固定的梁式構造，依托護欄的彎曲變形和張拉力來抵御車輛的碰撞。梁式護欄按不同的構造可分為W型波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄等多。

　　一般規定 1、波形護欄立柱的安裝應在土路肩加固前進行施工，設置于橋梁、通道及大跨徑的涵洞構造物，在主體工程中應預先處理法蘭盤和地腳螺栓。

　　2、安裝波形護欄之前應作出詳細的施工組織設計及施工準備。波形護欄施工常用工具有：打樁機、開挖工具、夯實工具、鉗子、榔頭及經緯儀、水準儀、卷尺等測量工具。

　　陳思成工作室發了一篇聲明,不久便刪掉了

　　3、波形護欄施工時，應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的精確位置，在施工過程中，不允許對地下設施造成任何損壞。冠縣山河交通生產的波形護欄板是典型的半剛性護欄板的代表。主要材料是Q235優質低碳鋼。

　　波形護欄立柱放樣 1、立柱應根據設計圖進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位。

　　半剛性護欄具有一定的剛度和韌性，它們經過橫梁的變形吸收沖撞能量，關于損壞部件比擬容易改換，具有一定的視野誘導作用，外形也比擬的美觀。是目前高速公路比較常用的交通防護用品。

　　外觀質量及防腐處理

　　波形梁鋼護欄的冷彎黑色構件表面不得有裂紋、氣泡、折疊、夾雜和端面分層，允許有不大于公稱厚度的10%的輕微凹坑、凸起、壓痕、擦傷。表面缺陷允許用修磨方法清理，其整形深度應不大于公稱厚度的10%;切斷面及安裝孔不允許有卷沿、飛邊和嚴重毛刺。

　　公路交通設施快訊：

　　臨海高等級公路東臺段竣工驗收

　　交付使用后的臨海高等級公路東臺段。

　　8號上午，臨海高等級公路東臺段建設工程竣工驗收會議上傳來好消息，東臺段驗收綜合得分93.45分，質量等級評定為優良。

　　據了解，臨海高等級公路過境東臺44.14公里，按照一級公路標準設計建造，設計行車速度100公里/小時，橋涵荷載公路-Ι級，洪水頻率1/100，路基寬26米。新建橋梁16座、涵洞118道，打設中分帶及路側波形梁護欄105.7公里、標志牌400塊，漆劃標線77075平方米，決算總投資9.91億元。于2011年2月開工建設，2014年1月投入試運營。

　　東臺市交通運輸局工作人員介紹，竣工驗收委員會成員通過外業踏勘現場，內業查看檔案資料，聽取建設、設計、施工、監理、質監、審計以及代養護單位的工作報告，掌握了臨海高等級公路東臺段的全部資料。委員會成員一致認為，臨海高等級公路東臺段建設工程經過2年的通車試運營，線路平面順適，縱坡均衡，斷面合理;外觀尺寸滿足設計要求;路面整潔、美觀，平整密實;橋涵構造物幾何尺寸達到設計要求，橋面排水良好，混凝土構件強度滿足要求;交通安全設施符合設計要求;工程資料齊全，分類明確;試運營期間缺陷整改到位。竣工驗收委員會對臨海高等級公路東臺段驗收給出了綜合得分93.45的高分，質量等級評定為優良。

　　“養好路，好養路，把臨海高等級公路變成老百姓的致富路。希望管養單位加強觀測，確保路況良好行車安全。”委員會成員提出了更多的要求。據了解，臨海高等級公路東臺段運營后，已經對東臺的臨港產業、工業園區、灘涂開發、生態建設、旅游開發、沿海防汛和沿線經濟社會發展發揮出積極作用。