波形粱護欄的端部處理：護欄端部作為護欄的重要組成部分之一，在世界范圍內越來越受到人們的重視。公路交通較發達的國家在高速公路出現初期就著手護欄端部的設計與研究。目前國際上在護欄端部的設計研究中.以芡國的研究成果較為先進和完獸，他們借助碰撞試驗，運用數理統計等方法，建立了一整套完整的護欄端部設計理論。我國對護欄端部的研究起步較晚，理論研究和實驗手段也還不完善.但經過幾十年的努力探索，也形成了適合我國公路的護欄端部的處理方法.合理設置護欄端部的剛度和強度能夠有效地避免二次事故的發生并使車輛碰撞護欄端部事故所造成的傷害最小.

波形粱護欄

　　1、路側上游波形粱護欄的端部處理

　　隨著對公路交通安全的日益霞視，我國于2006年發布了《公路交通安全設施設計規P,)(JTG/T D81一2006)、《公路交通安全設施設計細則)(JTCIT I3$1一2006)。在新規范和細則中明確規定了波形梁剛護欄行車方向的上游端頭宜設置為外展地錨式(圖2一18和圖2一is)或圓頭式(圖2一20和圖2一21)，端頭與護欄標準段之間應設置漸變段。

　　圖2-18外展地錨式端部處理平面圖(單位mm)

　　圖2-19外展地錨式端部處理

　　圖2-20路側波形梁護欄上游端部處理(單位mm)

　　圖2-21外展圓頭式端部處理

　　護欄采用外展地錨式是通過斜角梁逐漸伸向地面.在端部川視凝土基礎錨固.地錨式端頭在失控車輛正面碰搜時，車輛會沿斜丑波形梁爬上而吸能并避免護欄板穿透車廂。護欄采用外展式，在發生側面碰撞時，車輛的導向功能較好。

　　2、路側下游波形梁護欄的瑞部處理

　　路側下游端即護欄設皿結束端一般按圓頭端梁處理，并與標準段護欄成直線設置。具體構造如圖2一22圖2-24所示.

　　圖2-22路側波形梁護欄下游端部處理(單位mm)

　　圖2一24路側下游端部處理