真實案例解析波形護欄清洗重要性

　　4月22日東新高速護欄清洗工作簡報

　　1、東新高速東沙至南站護欄需清洗總量約為38Km，隔音屏需清洗量約為0.61Km。今日清洗混凝土護欄3.383Km，波形梁護欄1.58Km，累計完成護欄清洗13.86Km，累計完成36.47%;完成隔音屏清洗0.23Km，累計完成37.7%。計劃于5月1日前全部完成。

　　(注：混凝土護欄主線需清洗4面，匝道需清洗2面)

　　2、本日安排7支隊伍施工，施工人員共49人，配備高壓清洗機10臺，施工車7輛，施工安全警示組合車2輛，水車5輛，高溫高壓多功能清洗車1輛。

　　3、明日施工計劃：K0+000-K2+250(中央混凝土護欄)，南浦互通匝道北往南出口K3+300、入口K4+200(晚上11:00--次日6：00施工)。

　　近日，灌南縣公路管理部門繼開展“雙城同創”路域環境大整治行動以來，又確立了一件為民辦實事項目，經積極向省公路局申請，今年上半年該站將對236省道沂河淌段漫水公路進行大修，徹底恢復該路段的安全與暢通，讓群眾平安滿意出行，打造灌南美麗鄉村。236省道是灌南縣與灌云縣之間的一條主要通道，新沂河兩岸群眾來往密切，交通量較大，對地方經濟發展尤為重要。因每年雨季上游泄洪，該路段經常淹沒在水中，使公路壽命受到嚴重影響，加上重載車輛碾壓，路面多處出現板塊斷裂等公路病害，去年底，位于兩縣交界處的中泓橋還被橋梁專家鑒定為危橋，存在安全隱患，公路部門設置兩處限高2.5M、限載5T的設施，只允許小型客車通過，給過往大中型車輛通行帶來不便。為了盡快恢復路橋平安暢通，灌南公路部門以“雙城同創”活動為契機，結合美麗鄉村建設活動，爭取省市公路主管部門的支持，將投資600萬元資金對該路段進行大修，對中泓橋進行維修加固，消除安全隱患，讓行車不再受阻。

　　Part 2 灌南公路站現管養2條國道和4條省道，還有數條重要縣道，里程長，橋涵多，等級參差不齊，管養任務繁重。針對“五一”期間車流量可能較大的實際，為確保各條國省干線的暢通、安全、舒適和美觀，灌南公路站結合“雙城同創”工作和干線公路環境整治工作，制訂養護管理提升計劃，對國省干線公路實施全面養護，開展路面坑槽集中整治、綠化補植修剪、橋梁橋涵維護、公路標志標牌維修更換、公路用地垃圾清理、波形護欄清洗等專項行動，全力打造“美麗鄉村”風景帶。

　　Part 3 4月20日下午，縣人大常委會黨組書記、主任夏蘇明一行對我縣植樹造林及珍貴樹種引進、推廣情況進行調研。縣人大常委會副主任、縣總工會主席徐能如參加調研夏蘇明一行先后察看了新安鎮碩項村、新204國道三口段、326省道百祿段的綠化現場，實地了解我縣植樹造林及珍貴樹種引進、推廣情況。近年來，我縣加大鎮村綠化建設力度，引進女貞、法桐、櫸樹、垂柳、樸樹、欒樹等，逐步改變樹種單一的現狀，提高生態功能。目前，全縣共有林地面積41.6萬畝、活立木總株數3600萬余株、林木蓄積量380多萬立方米、森林覆蓋率25.87%。

　　Part 4 連日來，345省道東環路至常州北路工程正在進行溝塘處理和灰土路基碾壓，施工現場機械轟鳴，建設人員抓緊施工，工程建設快速推進。

　　據介紹，345省道東環路至常州北路工程全長4.77公里，路基寬24.5米，總投資2億元，按一級公路標準實施，雙向四車道，瀝青混凝土路面，將改建中橋1座即鹽河三橋，并將建設1座小橋和1道圓管涵，預計道路部分施工年底完成。新的鹽河三橋全長851.45米，先期實施北半幅建設，主橋分三跨，為預應力砼變截面連續箱梁，計劃2018年6月底完工。目前，施工單位分成道路、橋梁2標段，組織200多名工作人員以及機械奮戰在施工現場，正在進行溝塘處理，三橋以東道路部分正在進行路基灰土碾壓。

　　Part 5 近年來，我縣加大鎮村綠化建設力度，引進女貞、法桐、櫸樹、垂柳、樸樹、欒樹等，逐步改變樹種單一的現狀，提高生態功能。全縣現有林地面積41.6萬畝，活立木總株數3600萬余株，林木蓄積量380多萬立方米。

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　　30個億進行改造建設!你身邊有這樣的危橋、危路嗎?

　　什么工程這么大的投入呢?

　　近期黃岡市公路安全生命防護工程建設實施方案(討論稿)已經制定下發，目標是分兩階段，利用4年時間，總投資約30億元(其中爭取部省補助資金約8-10億元，地方配套約20-22億元)，進行全市安全生命防護工程建設。

　　黃岡市召開公路安全生命防護工程工作會會議現場

　　第一階段：2018年底前，全面完成國省干線1000公里安防工程建設，完成國省干線90座危橋改造任務。完成農村公路特別危險路段(急彎陡坡、臨水臨崖、事故多發路段)8000公里安全生命防護工程建設任務,加快推進200座五類危橋改造。

　　第二階段：2020年底前，完成全市所有縣、鄉道及通客運班車村道8000公里安全生命防護工程建設，推進276座農村公路五類危橋改造，有序推進四類危橋改造。

　　方案要求各縣市區結合已經梳理出的急需設置安全生命防護工程建設項目庫，堅持“四優先”原則(即高危路段優先、通客運班車線路優先、交通流量大優先、旅游線路優先)，分清輕重緩急，做好當前第一階段公路安防工程的實施，確保安防工程建設按照部省有關要求有序推進。

　　勞民傷財，有這個必要嗎?

　　隨著經濟社會的不斷發展，人民群眾及社會各界對于公路出行安全水平的要求不斷提高，公路的安全暢通面臨許多新的挑戰：

　　一是農村低等級公路安全設施缺乏。長期以來，由于農村公路建設資金有限，往往只注重道路通達性、忽視安全性，一些道路僅僅是把路面修通了，缺乏配套安全設施，如防護欄，成為了“裸體路”、“ 光板路”，存在安全隱患。

　　二是公路安全監管空位。一些新建改建擴建公路建設不到位，道路拼擴寬后桿線沒有及時遷移，還在路中間或距公路中心線較近，存在嚴重安全隱患;一些盤山公路因資金問題，缺少山體土石坡防護;還有一些公路缺少附屬排水工程導致公路路基沖刷掏空，路面懸空，隨時可能坍塌。一些公路交叉通行，車輛過往頻繁，但安全標志缺乏。這些公路在竣工驗收后，未能及時安排部署安全監管工作，安保設施安裝不及時，造成安全生產條件“先天不足”，留下了安全隱患。三是超限超載運輸現象比較普遍，給公路橋梁、安保工程造成了嚴重損壞，路面坑凹不平，通行能力極差。

　　教訓：鄂州“12·2”重大交通事故造成18人死亡。2016年12月2日清晨，鄂州市紅蓮湖新區大霧籠罩，能見度不足100米，嫌疑人李某駕駛一輛核載9人的二手小客車，從紅蓮湖新區陸續接上19名農民準備去武漢市務工。6時05分，李某駕駛著超載的非營運車輛行至葛廟路(鄂州市葛店經濟技術開發區至鄂州市華容區廟嶺鎮)棧咀段時，為避讓對方來車，李某處理不當，致車輛沖向右側湖中，車內18名農民工被困溺水身亡。