中央分隔帶起點、終點及開口處波形粱護欄的端頭處理：設置于中央分隔帶起、終點及開口處的護欄應進行端頭處理，否則受到失控車輛撞擊時，有可能導致端梁橫穿車體造成重大傷亡事故。失控車輛正面碰撞時，經過端頭處理的防描護欄不能帶刺、產生拱起或使車輛翻滾，車輛在碰搜過程中產生的加速度不能超過要求的限度。當失控車輛在端頭和標準段之間發生碰撞時，端頭結構應具有與中央分隔帶標準段護欄相同的改變車輛方向的能力.

波形粱護欄的端頭處理

　　標準路段采用分設型波形梁護欄時，其圓形端頭及過渡段線形應與中央分隔帶相一致，立柱間距為2m;標準路段采用組合獄波形梁護欄時，可以四形端頭開始或結束〔圖2一25)。圖2一26中是優化過的中央分隔帶護欄的端部，能起到警示作用。

　　新規范中規定的端頭形式.是按分設型和組合型護欄來考慮的.基本上是用圓頭把兩側的護欄連接起來，而沒有采用解體消能立柱或滑動基座.也沒有采用吸能、變位等設計具體設計時可參考下面所提到的解體消能式護欄端頭“縮骨護欄”.

　　圖2-25 中央分隔帶護欄端部構造(單位:mm )

　　圖2-26中央分隔帶護欄端部處理