土基對(duì)波形梁護(hù)欄安全性能影響，波形梁護(hù)欄是我國(guó)高速公路上廣泛使用的一種道路安全防護(hù)設(shè)施。土基對(duì)護(hù)欄的安全性能有重要影晌，當(dāng)土基的性質(zhì)滿(mǎn)足不了相關(guān)要求時(shí)，護(hù)欄結(jié)構(gòu)的整體剛度將降低，當(dāng)受到車(chē)輛碰撞沖擊時(shí)，其橫向位移將增大，結(jié)果會(huì)使護(hù)欄的安全性能降低，因此，研究土基對(duì)護(hù)欄安全性能的影響具有重要的意義。

　　有限元方法是研究護(hù)欄安全性能的一種有效方法。本文首先對(duì)碰撞有限元的墓本理論和相關(guān)算法作了簡(jiǎn)單闡述，包括求解控制方程、沙漏控制、時(shí)間積分和步長(zhǎng)控制以及接觸一一碰撞算法等，通過(guò)對(duì)沖擊載荷下波形橫梁變形的模擬，討論了碰撞模擬中參數(shù)的選取;文中介紹了巖土本構(gòu)模型的相關(guān)理論和非線(xiàn)性有限元軟件LS一DYNA中的巖士材料模型，對(duì)該軟件中的78號(hào)材料模型進(jìn)行了測(cè)試，使用Lagrange算法和多物質(zhì)Euler算法對(duì)護(hù)欄圓形立柱的橫向準(zhǔn)靜態(tài)加載進(jìn)行了仿真，探討了上基壓實(shí)度對(duì)橫向力的影響;針對(duì)目前畫(huà)形立柱與土基的相互作用缺乏有效的建模方法，在對(duì)圓形立柱與土基的相互作用進(jìn)行模擬的前提下，提出了一種使用非線(xiàn)性彈簧單元來(lái)正確模擬圓形立柱與土基相互作用的方法，在此基礎(chǔ)上建立了波形梁護(hù)欄的有限元模型，并對(duì)該模型的正確性進(jìn)行了驗(yàn)證;最后，在車(chē)輛總質(zhì)量為2000kg,碰撞角度為200和碰撞速度為100km/h的條件下，研究了土基壓實(shí)度對(duì)護(hù)欄安全性能的影響。

　　論文研究表明:當(dāng)士基壓實(shí)度較小時(shí)，護(hù)欄的橫向位移主要受土基壓實(shí)度影響，當(dāng)土基壓實(shí)度在 96%以上時(shí)，護(hù)欄的橫向位移主要受立柱失效的影響，橫梁截面力的變化趨勢(shì)與橫向位移的變化趨勢(shì)一致，本文所進(jìn)行的研究工作對(duì)于波形梁護(hù)欄的安全性設(shè)計(jì)具有參考意義。

　　關(guān)鍵詞:波形梁護(hù)欄:土基:安全性能;仿真